Georgia. Let iz Tbilisija v Svaneti

Postopoma je postsovjetski prostor dosegel svetovni trend, po katerem naj bi letališča in železniške postaje ne le bili priročni infrastrukturni objekti, ampak tudi arhitekturne mojstrovine, prave vizitke mest, v katerih se nahajajo. In danes bomo govorili o 8 najbolj nenavadna letališča v Rusiji in sosednjih držav.

Letališče kraljice Tamare. Mestia, Gruzija

Letališče v Astani. Kazahstan

Letališče Khanty-Mansiysk. Rusija

Letališče Zvartnots. Erevan, Armenija

Letališče poimenovano po Hejdar Alijev. Baku, Azerbajdžan

Letališče Talin. Estonija

Letališče Belgorod. Rusija

Pulkovo. Sankt Peterburg, Rusija

Danes je pravzaprav tja moja pot, zaradi katere sem nameraval še enkrat priti v Gruzijo. Svaneti je skrivnostno, romantično ime, ki skriva kraje, od katerih se ne želite ločiti. Seveda so to gore, prijatelji. Lahko grem na konec sveta zaradi gora. Vendar se Svaneti nahaja približno tam, na skrajnem severnem robu Gruzije. In vse zato, ker zdaj z Abhazijo ni odprtih meja. In da pridete do Mestije (tako imenovane prestolnice Zgornjega Svanetija), morate prepotovati skoraj celotno državo od konca do konca. Občudovanje najlepših krajev v Svanetiju bom pustil za naslednjič, danes pa vam bom povedal o najpomembnejši stvari, kako priti do Mestije (Zgornji Svaneti). Navsezadnje se tu običajno ustavijo vsi obiskovalci in tu se tudi začne večina gorskih poti.

Kot vedno bomo šli po standardnem načrtu: najprej bom govoril o vseh možnostih prevoza iz različnih mest v Gruziji, s katerimi lahko pridete do Mestije. In potem vam bom povedal o naši izkušnji s potovanja v Mestio. Ker prihod popotnikov in turistov poteka predvsem v mestih, kot so Tbilisi, Kutaisi in Batumi, bomo od tam razmislili o možnostih selitve v Mestijo. Ves kopenski promet v vsakem primeru poteka skozi mesto Zugdidi, za katerim se začne najlepša serpentinasta cesta, dobrih 100 km do Svanetija. Dejansko je več kot ena cesta, vendar je najboljša; ostalo lahko imenujemo samo smeri.

Kako priti do mesta Mestia (Svaneti) z letalom.

Letalski prevoz izvaja Service Air s češkim letalom s kapaciteto 17 potnikov (15 kg dovoljene prtljage). Nakup letalskih vozovnic prek spleta trenutno žal ni mogoč, to je mogoče storiti le na letališču ali v pisarni letalske družbe. Lahko pa prek spleta poiščete posrednike, ki vam bodo pri tem pomagali proti doplačilu. honorar seveda.

Pri nakupu letalskih vozovnic je vredno upoštevati tudi pravila letalske družbe:

• kupljene karte so nepovratne in nespremenljive (izjema: odpoved leta zaradi vremenskih razmer):
• Letalske vozovnice lahko rezervirate ne prej kot 30 dni pred odhodom;
• Let je lahko odpovedan ali prestavljen zaradi vremenskih razmer, zato poskrbite za rezervno možnost.

Letalo Tbilisi-Mestia.

Letala iz prestolnice v Mestio letijo z letališča Natakhtari, ki se nahaja nekaj kilometrov od mesta.

Letalska vozovnica (1 ura potovanja):

• ena smer - 65 GEL;
• otroci (3-12 let) - 45 GEL;
• otroci (do 3 let) - brezplačno.

Tamkajšnji vozni red:

• Pon, tor, sre, čet, pet – 9.30
• Ned — 13:00

Urnik povratnega leta:

• pon, pet – 15:30

Letalo Kutaisi-Mestia.

Dobesedno v začetku tega leta so se pojavili leti iz Kutaisija. Izvajajo se z letališča Kopitnari, ki se nahaja tik ob avtocesti 20 km od Kutaisija.

Cene letalskih kart:

• enosmerna - 40 GEL;
• otroci (3-12 let) - 28 GEL;
• otroci (do 3 let) - brezplačno.

Tamkajšnji vozni red:

• pon, pet – 11:00
• tor, čet — 17:00
• Sreda – 11:30
• Ned – 15:00

Urnik povratnega leta:

• pon, pet – 13:30

Kako priti do mesta Mestia z vlakom.

V enem od prejšnjih člankov sem omenil, da vlaki ne vozijo neposredno v gorato Mestio. Gredo pa v mesto Zugdidi, skozi katerega poteka ves kopenski promet. Pravijo, da lahko iz Zugdidija v Mestio potujete le z jutranjim minibusom. Zato se pogosto priporočajo nočni vlaki do Zugdidija, da bi ujeli minibus. To ni res, sam sem preizkusil. Kot razumem, je princip minibusov v Zugdidiju enak kot povsod drugje: ko se polnijo. Osebno sva se odpravila ob 16h. Toda o minibusih v Zugdidiju bomo govorili ločeno.

Vozovnice za vlak do Zugdidija (in ne samo tam) lahko kupite na spletu na spletni strani Gruzijskih železnic. Za to se morate najprej registrirati, nato izbrati želeno smer in plačati vozovnico z bančno kartico. Zahtevana bodo imena in identifikacijski podatki vseh potnikov.

Vlak Tbilisi – Zugdidi.

Iz Tbilisija vsak dan vozijo vlaki: zjutraj in zvečer. Razdalja – 317 km. Čas potovanja je 8-9 ur. Cene vozovnic se gibljejo od 8 do 15 GEL, odvisno od razreda vagona. Pravzaprav je priporočljivo potovati z vlakom samo iz Tbilisija, saj sta Kutaisi in Batumi preblizu tega mesta, dovolj je, da uporabite minibus.

Vozni red vlakov:

• Noč: odhod - 21:45, prihod - 6:05.
• Podnevi: odhod – 8:00, prihod – 13:30.

Ko vlak prispe v Zugdidi, lahko takoj vzamete minibus, ki stoji na trgu blizu železniške postaje. Najdete jih tudi na osrednji tržnici. Odprema ob polnosti. Cena vozovnice do mesta Mestia je 20 GEL.

Kako priti do mesta Mestia z avtobusom (minibus).

Minibusi so morda najbolj mobilni prevoz, zlasti ko gre za potovanje v Mestijo iz Batumija ali Kutaisija. Mimogrede, iz prestolnice vozijo tudi direktni avtobusi.

Minibus Tbilisi - Mestia.

Minibusi do mesta Mestia odhajajo vsak dan s trga železniške postaje (podzemna postaja Station Square) z začetkom ob 5.30. Ni jasnega voznega reda, avtobusi odhajajo, ker so polni potnikov, čez dan je dovolj letov. Od Tbilisija do Mestije je približno 450 km. Ker boste morali na poti preživeti približno 9 ur, vam svetujem, da ne boste leni in se zjutraj odpravite na prvi avtobus. Cena vozovnice je 35 GEL.

Nočni in večerni avtobusi lahko vozijo samo v Zugdidi. Iskati jih morate na isti osrednji železniški postaji ali na avtobusni postaji. Didube.

Pot Kutaisi - Mestia.

V Kutaisiju je mogoče iti v Svaneti neposredno z letališča. To je priročno, če ne nameravate ostati v mestu, ampak takoj hitite v Mestijo. Razdalja je 230 km, čas potovanja pa 5-6 ur.

Avtobus z letališča Kopitnari. Obstaja prevozno podjetje, imenovano Georgian Bus, zahvaljujoč kateremu je mogoče z letališča takoj potovati na različne destinacije. Udobje je, da je čas odhoda avtobusov vezan na čas prihoda letal. Obstaja več letov na dan, vendar po 20. uri avtobusi ne vozijo več v Mestio.

Za izvedbo izleta so potrebne vsaj 4 osebe. Za razjasnitev vseh vprašanj lahko najdete predstavnike Georgian Bus kar na letališču. Vozovnica do mesta Mestia bo stala 35 GEL.

Minibus iz mesta. Minibusi do mesta Mestia odhajajo z glavne avtobusne postaje (v mestu je samo eden). Če želite najti tistega, ki ga potrebujete, samo vprašajte voznike. Leti vsak dan od 8-9 zjutraj po istem vzorcu - dokler se ne napolni. Več avtomobilov na dan. Cena vozovnice je 25 GEL.

Najprej lahko pridete iz Kutaisija v Zugdidi (7 GEL), od tam pa do Mestije, vendar bo to 2-3 GEL dražje, plus izguba časa.

Minibus Batumi - Mestia.

Za tiste, ki so utrujeni od primorske vročine, obstaja tudi priložnost, da se naužijejo svežega svanskega zraka. Razdalja od Batumija do Mestije je 250 km, čas potovanja bo trajal 6-7 ur. Direktni minibus do mesta Mestia odhaja z avtobusne postaje letoviškega mesta Batumi. Minibusi odhajajo vsak dan od 8. ure zjutraj, ko se napolnijo s potniki. Cena vozovnice je 30 GEL.

Avtobus Batumi – Zugdidi stane 12 GEL, avtobus Zugdidi – Mestia pa 20 GEL. Kot vidite, bo s prestopom nekaj larijev dražje.

Pot Zugdidi - Mestia.

Minibuse od Zugdidija do Mestije najdete na trgu pred železniško postajo, najdete pa jih tudi na osrednji tržnici. Pogosto se, da bi dobili zahtevano število potnikov, selijo iz kraja v kraj, čakanje pa traja tudi več ur. Zato mnogi priporočajo prihod v Zugdidi zgodaj zjutraj.

Razdalja od Zugdidija do Mestije je majhna, le 130 km, vendar je iz nekega razloga strošek potovanja skoraj dvakrat dražji (20 GEL) kot na primer potovanje iz Tbilisija v Stepantsmindo (10 GEL). To seveda lahko pripišete dejstvu, da se morate do Mestije peljati po gorski serpentini. Toda v navedenem primeru tudi serpentina ni šibka. Verjetno bom šele po vožnji po tej poti tudi sam lahko naredil sklep.

Kako priti do mesta Mestia s taksijem.

Verjetno ni smiselno vzeti taksija iz glavnega mesta Gruzije, je predaleč in drago, iz drugih zgoraj omenjenih mest pa je v redu.

• taksi Kutaisi-Mestia - približno 250 GEL na avto;
• taksi Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL, odvisno od števila potnikov in vrste avtomobila;
• taksi Batumi-Mestia - 300-350 GEL na avto.

Kako smo sami prišli do Mestije.

Razmišljala sva o štopanju do Mestije. Osebno mi je bilo nerodno, ker se po tej cesti še nisem peljal in nisem vedel, kakšen je tam promet. In če pomislite, da sem zjutraj izbral napačno cesto, zaradi katere smo morali prehoditi 8 km, potem do poldneva, ko smo prišli iz kanjona Okatse na avtocesto do Zugdidija (čez Khoni), nisem več tako lahkomiselno izbral naslednjo pot .

Res smo hitro prišli do Zugdidija. Zadnji avto z nekim poslovnežem iz Tbilisija nas je vozil skoraj 70 km in nas odložil kar na trgu pri železniški postaji, kjer se navadno gnetejo minibusi. Čas je bil 4 dni. Do Mestie ni bilo potrebnega minibusa, vendar so šoferji predlagali, da bi lahko pogledali v bližini mestne tržnice, saj nekateri tja hodijo iskat potnike. In res je trg našel pravi avtobus.

Ker naju je tja pripeljal poslovnež in naju skoraj predal šoferju, je bilo težko priti stran. Še vedno pa razmišljam, ali naj na štop ali na avtobus do Mestije. Ura je 4, do teme ni še daleč, pred nami pa neznana gorska cesta… Tudi lačen sem pošteno. Voznika smo prosili, naj počaka nekaj minut, medtem ko smo šli v trgovino na vogalu po hačapuri. Na srečo mi ni prišlo na misel, da bi pustil nahrbtnik v kabini, kot je to storil že neki potnik. Ker ob vrnitvi našega minibusa ni bilo.

Malo kasneje se je izkazalo, da nas je voznik izgubil in šel gledat po tržnici, kakšen čudež. Komaj smo pristali. Oh, kako je bil siten. Verjetno smo še eno uro trpeli v zatohlem minibusu, dokler se ljudje niso zbrali. En Gruzijec se je pritožil, da je čakal približno 3 ure. V tem času sem bil res pripravljen izstopiti iz minibusa in pešačiti do izvoza, da bi štopal naprej. Poleg tega še nismo plačali potovanja.

Ne vem, katere sile so me držale na mestu; končno smo se odpravili proti izhodu. Še preden je minibus uspel zaviti desno, naju je ustavil policist. To je za Gruzijo povsem običajna stvar - ustaviti voznike rednih avtobusov, ker se slednjim tako mudi z zaslužkom, da v celoti kršijo prometna pravila: prečkajo dvojno polno črto, prekoračijo dovoljeno hitrost itd. Ko sva štopala do Kutaisija, naju je enemu prijatelju uspelo 20-krat prehiteti, nato pa se je po 500 metrih ustavil in pobral sopotnika. Priznati je treba, da tudi njihove kazni niso majhne; Zakaj bi torej tako neumno tvegal svoje življenje in denarnico? — se postavlja vprašanje. tega ne poznam.

Ko se je naš voznik pogovarjal s policistom, sem pogledal na zemljevid in ugotovil, da smo zdaj točno na izhodu iz mesta in dobesedno nekaj metrov pred odcepom na želeno avtocesto. Samo pojdi ven in nadaljuj s hojo. Ampak nismo, nekako ni bilo dobro ...

Novi potniki.

Ni minilo niti pol ure, odkar je voznik sedel za volan, ko naju je spet ustavila policija. Tokrat je bila situacija bolj zanimiva, saj sem skozi okno opazil dva turista z velikimi nahrbtniki in zemljevidom ob policijskem avtu. Ali sta fanta štoparja ali pa sta se samo izgubila. Na splošno se je policija nekako dogovorila z voznikom in fantje so bili postavljeni v našo kabino. Mučila me je radovednost, da se je to tam zgodilo. Ker nas ves čas našega štopanja po Gruziji nihče od policistov ni “odstranil” s ceste.

Z njimi smo se uspeli pogovoriti na enem od prvih postankov pri rezervoarju Inguri, kjer smo stali za fotografijo.

Fantje so bili Poljaki, oba sta dobro govorila angleško, fant pa je govoril celo rusko na srednji ravni. V nekaj letih sem že izgubil navado govoriti angleško, tako da sem skozi besedo razumel, kaj mi je punca blebetala, ko sem jo vprašal, kaj se jima je zgodilo na cesti. Na splošno je bila situacija taka, da so bili fantje pravi štoparji. Prevozili so štopanje po celotni Gruziji in na enak način nameravali priti do Mestije. A tu so naleteli na težave, saj so jih mimovozeča vozila nosila več kilometrov in jih prenašala »iz rok v roke« v naslednji avto, dokler se na poti ni pojavila policija. "Če ne bi bilo policije, bi sami lahko prišli do Mestije," je sklenil Poljak.

Vsa ta zgodba me je strašno presenetila, s policijo nikoli nismo imeli težav, nasprotno, policija nas je znala celo malo dvigniti. Morda zato, ker smo Rusi? Zame ostaja uganka. Iz njene zgodbe me je zmotilo tudi to, da se iz Zugdidija ne morejo peljati tako daleč, zamenjali pa so že več kot en avto. To je samo pomenilo, da so bili mimo vozeči avtomobili predvsem iz lokalnih vasi. No, pa se znajdemo na serpentini in poglejmo kakšen promet je tam.

130 km v 5 urah – to je resnično!

Naslednji postanek je bil v kavarni ob cesti, kjer so potniki lahko odšli na stranišče ali pa v kavarni kaj prigriznili. Voznik si je pravzaprav priskrbel lepo večerjo. Ura je bila že okoli 19, mi pa še nismo bili na polovici. Poleg tega ne bi rekel, da je cesta slaba, precej spodobna. Na potovanjih po Rusiji ali Srednji Aziji so bili slabši odseki, a 100 km nismo tarnali 5 ur.

S prijateljem sva bila edina Rusa na avtobusu, tako da sva največ pozornosti Gruzijcev (v dobrem smislu) namenila nama. Ali pa sem bil morda samo preveč zgovoren? Res so bile tudi Ukrajinke (mati in hči), a so se celo pot obnašale tiho, tako da sploh nisem vedela, da govorijo rusko. V kavarni sva stala vsaj uro in pol. V tem času se je našemu zagretemu vozniku uspelo skregati z enim od domačinov in se skoraj stepti. Poljaki so bili aktivni fantje, prav tako niso bili zadovoljni s tem, da bodo v Mestio prispeli v temi (in za stroške), saj niso imeli rezerviranega hostla, kot pri nas. Imeli smo vsaj čas, da smo se bolje spoznali. Toda voznikovo prepričevanje, naj se "premakne", ni privedlo do nič.

Na pot smo se odpravili, ko se je že mračilo. Med potjo smo se še nekajkrat ustavili. Prvič, ko je imel voznik težave z motornim oljem, in drugič, da fotografiram vrh gore Ushba, ki s svojim vrhom ne šopiri prav pogosto vsem na očeh. Seveda, kakšne dobre fotografije bi lahko bile v taki temi? Sploh se nismo trudili.

Nekaj ​​je bilo dobro: cesta je postala res slikovita, tu in tam so izza hribov pokukali zasneženi vrhovi oddaljenih Svanskih gora. Mimogrede, med vožnjo sva dejansko naletela na največ 2-3 avtomobile, nihče naju ni prehitel po našem pasu. Je promet tukaj res tako slab?

Kot sem mislil, smo v Mestio prileteli precej pred 21. uro. Mraz je grozen, luči ni preveč. Poljaki so prosili, da gredo z nami v hostel, če bi bilo nekaj prostih sob. Nisva imela nič proti. Pretok turistov v začetku junija je bil majhen in z vremenom v Gruziji se je dogajalo nekaj nerazumljivega: dež, oblaki, mraz, morali bi biti kraji.

Rezervirali smo hostel v samem centru Mestie, nekje v zaledju, v temi smo ga komaj našli. Spet je bila polna soba z dvema ločenima posteljama, vročo prho in straniščem. Poleg tega je bila cena prve noči le 27 larijev za dva (kot v Kutaisiju), za naslednje noči pa smo morali plačati več - 31,5 larija. To se je zgodilo, ker zaradi nenehnega spreminjanja načrtov nismo rezervirali takoj. Kakorkoli že, nismo užaljeni, fantje iz Poljske so na primer morali plačati 35 GEL za zakonsko posteljo, to s popustom, ki so ga zahtevali.

Več podrobnosti o stanovanja in o sami Mestii Pozneje vam bom povedal, zdaj pa se umijte in spite, dan je bil dolg.

: UGMS

civilno

Gruzija Gruzija

koordinate: 43°03′11″ n. w. 42°44′56″ V. d. /  43.05306° s. w. 42,74889° V. d. / 43.05306; 42.74889(G) (I)

Leta 2015 je letališče uporabljalo več kot 4,4 tisoč potnikov (kar je 232,5 % več kot leta 2014).

Napišite oceno o članku "Letališče kraljice Tamare"

Opombe

Povezave

• , www.gcaa.ge

Odlomek o letališču kraljice Tamare

- Prihaja! - je v tem času kričal makhalny.
Poveljnik polka je zardel pritekel h konju, s tresočimi rokami prijel streme, prevrnil telo, se zravnal, izvlekel meč in se z veselim, odločnim obrazom, z odprtimi usti na stran, pripravil na krik. Polk se je dvignil kot ozdravela ptica in zmrznil.
- Smir r r r na! - je zavpil poveljnik polka z glasom, ki pretresa dušo, vesel zase, strog do polka in prijazen do bližajočega se poveljnika.
Po široki, z drevoredom obdani, brezpotni cesti se je v vrsti v živahnem kasu peljala visoka modra dunajska kočija, vzmeti so ji rahlo ropotale. Za kočijo je galopiralo spremstvo in konvoj Hrvatov. Poleg Kutuzova je med črnimi Rusi sedel avstrijski general v čudni beli uniformi. Kočija se je ustavila pri polici. Kutuzov in avstrijski general sta se o nečem tiho pogovarjala, Kutuzov pa se je rahlo nasmehnil, medtem ko je težko stopil in spustil nogo z naslona za noge, kot da teh 2000 ljudi ni bilo tam, ki so brez dihanja gledali njega in poveljnika polka.

Georgia. Let iz Tbilisija v Svaneti. 14. junij 2011

Stava na razvoj letalstva je bila pravilno postavljena, saj se spodoben zahodni turist odloči potovati predvsem z letalom, to prihrani čas in živce, v majhni državi z dvoumnim slovesom (za turiste) pa gre tudi za varnost . Poleg tega so, kot je znano, infrastrukturni projekti eden glavnih vzvodov gospodarskega okrevanja.

V ozadju tega razvoja so gruzijske letalske družbe ena za drugo bankrotirale. Georgian International Airlines (prej Euroline) je popolnoma izginil s trga. Sky Georgia, ki je ne tako dolgo nazaj obljubljala, da bo prvič v zgodovini odprla direktne lete v New York, je popolnoma ustavila potniške lete, čeprav na spletni strani družbe obljubljajo ponovno vzpostavitev potniških letov to poletje. Air Batumi se je po sezoni neuspešnega dela na trgu Batumi znebil svojega starega Boeinga, napovedal skorajšnji pojav Fokkera-50, primernejšega za linije na kratkih razdaljah, vendar je objava na spletni strani družbe že nekaj mesecev, in leti še vedno ne delujejo. Glede na to gredo razmeroma dobro Airzenin nacionalni prevoznik, Georgian Airlines, čeprav je bilo podjetje prisiljeno opustiti najnovejše letalo v svoji floti, Boeing 737-700, in je pred kratkim izgubilo enega od svojih letal CRJ-100 med letalom. nesreča v Kongu. A vsaj poleti se niso ustavili. Menim, da je služenje gruzijski vladi in opravljanje del, ki so jih naročili ZN, resna pomoč za obstoj Eirzene. In seveda so direktni leti v Moskvo, odprti ne tako dolgo nazaj, resna podpora letalskemu prevozniku. Letos je Eirzena svoji mreži prog dodala lete z letališča Batumi, vključno z direktnim letom v Moskvo na voznem redu Domodedova. Kljub rasti letališke uspešnosti to ni vplivalo na dejavnosti gruzijskih letalskih družb. Ni jasno, kaj je razlog, a tudi Eirzena ni zastopana na ključnih destinacijah, saj ni letov gruzijskih letalskih prevoznikov na tako prometne destinacije, kot sta Baku in Istanbul, formalno pa se izvajajo le code-share leti ukrajinskih partnerjev v Kijev iz Tbilisija. Nekako to ni logično. O tej zadevi ni pojasnilnih informacij.

Z oživitvijo turizma v znamenitem Svanetiju se je pojavila potreba po letališču, ki so ga razmeroma hitro zgradili v bližini mesta Mestia. Presenetljivo in nerazumljivo, da je bila za prevajalko v tej smeri imenovana kanadska letalska družba Kenn Borek (mogoče je gospodarska ministrica pred zaposlitvijo v vladi lobirala za podjetje iz države, v kateri je delala?), prehiteli so vidro dvojčico. (mimogrede, prav ta kopija je včasih imela vodne smuči in je opravljala prevoze po vodi), so pripeljali dežurne pilote in delajo, pogosto odpovedujejo lete zaradi slabe vidljivosti na prelazih, skozi katere poteka trasa. Morda je bila tuja letalska družba izbrana zato, ker na lokalnem trgu ni ustrezne flote in je sramotno opravljati lete s sovjetskimi prevozniki koruze. Predsednik je obljubil, da bodo do leta 2012 kupili nova francoska letala (menda znamke APR) za regionalne lete. Pri kateri letalski družbi in za katere linije bo to potekalo, ni razkrito, je pa za zdaj Mestia edino letališče, na katerega lahko stavite. Dobro dejanje pa se je izkazalo za nedokončano, kart iz tujine še vedno ni mogoče rezervirati sami. Nejasno je, zakaj let v Mestijo iz Batumija ni bil uveden ... Novo letališče, poimenovano po kraljici Tamari, ki ga je zgradil arhitekt Jorgen Mayer, je bilo prenovljeno le 4-5 mesecev po odprtju, na novo so ga pobarvali in pobarvali čas naše prisotnosti tam. Mnenja lokalnih prebivalcev o arhitekturi letališča so deljena, modna stavba je res vidna iz mnogih delov mesta in tako daleč izstopa iz okolice, kar ni vsem všeč.

Za nakup kart za let v Mestio sem naredil transfer v Gruzijo več kot mesec dni vnaprej in kupili so mi karto, ki je stala približno 45 $, torej precej ugodno. Zdi se, da imajo tovornjaki s koruzo poleti še vedno načrtovane lete z letališča Natakhtari blizu Tbilisija, cene so nižje. Lete izvaja Vanilla Sky, vendar podrobnosti niso na voljo na spletu.

Na letališče smo po pričakovanjih prispeli nekaj ur prej, vendar so se registracije odprle dobesedno tik pred odhodom. Ker so bile karte kupljene na daljavo in jih mi nismo imeli, sem domneval, da je elektronska vozovnica elektronska, ker je bila v sistemu in ni bilo treba imeti fizične kopije. Toda ravno na ta dan se je nekaj zgodilo s sistemom in so od mene zahtevali izpis vozovnice (opomba, da so vljudno in kasneje sami uredili situacijo), tako da je vredno to upoštevati, pa ne samo v tem primeru , pred kratkim so se pojavili popolnoma eklatantni izpisi vozovnic, ki so jih latvijski mejni policisti zahtevali na letališču v Rigi, saj za drugi del transfernega leta ni bilo vkrcajnih postaj, a to je povsem druga zgodba.

Več ljudi, ki so leteli v Mestio, so v spremstvu policije odpeljali na obrobje letališča. Ko sem vzel kamero in začel snemati letalo, mi niso povedali ničesar, ker je v mnogih državah oseba s kamero osumljena, da je vohun ali terorist divje preteklosti se občasno pojavljajo tudi v glavah posebej vnetih državljanov. (Ministrstvo za notranje zadeve bi moralo izdati kakšno direktivo o tej zadevi.)

Letalo DHC-6 Twin Otter, posebej okrašeno s stolpi Svan in pozivom, da preživite vikend v Mestii.

An-28 in policijski avto, ki nas je spremljal:

Navodila v angleščini:

Te dni je bila na obisku v Gruziji litovska predsednica Dalia Grybauskaite, na ploščadi je bilo letalo litovskih zračnih sil, izkazalo se je, da je let predsednika spremljalo vojaško osebje. V ozadju
Stara zgradba letališča Novo-Alekseevka, ki je bila obsežno prenovljena, je zdaj VIP terminal.

Letalo je namenjeno 19 potnikom, ni stranišča:

Letenje nad Tbilisijem:

Eno od več begunskih naselij v bližini Tbilisija, zgrajenih po ruski invaziji:

Letimo mimo Gorij, ki ležijo na sotočju treh rek.

Trdnjava Goriscihe v središču Gorija:

Na desni strani lahko v daljavi vidite Chinvali; izkaže se, da je novonastala prestolnica zelo majhna.

Letalo naredi pomemben ovinek, leti nad Južno Osetijo in hiti proti severozahodu do prelazov. Sprva so gore zelo majhne in nekje daleč spodaj, a hitro rastejo in zdaj manevriramo med zasneženimi vrhovi.

Za temi gorami je Rusija:

Sneg se je začel topiti in ustvarjali vzorce:

Zemeljski plaz:

Po 50 minutah leta so se pojavili prvi Svanovi stolpi:

V bližini centra mesta Mestia:

Vzletno-pristajalna steza je vidna:

In čisto novo letališče:

Pristali bomo:

S taksijem prispemo do zgradbe letališkega terminala. Ko smo pristali, sem hotel fotografirati, a je eden od policistov rekel, da je fotografiranje prepovedano. Potem sem vprašal, kako to, da je to mogoče v Tbilisiju, pri nas pa ne? No, potem pa sleci, mi je odgovoril.

Letališče znotraj:

Tisti občan tamle, ki je gledal naravnost v kamero, je podlo povedal, da sem si drznil fotografirati varnostni objekt prav tistemu policistu, s katerim sem opisal pogovor zgoraj. Policist mu je samo pomahal.

Okolico je treba še izboljšati.

Blog lahko podprete z nakazilom z bančne kartice prek

V arabskih državah oblasti in podjetja lovijo velikost. Želijo, da jim pripada vse na svetu: največje, najdražje. Toda velikost, kot veste, ni glavna stvar. V potrditev teh besed lahko navedemo nedavno odprto letališče v visokogorski gruzijski vasici Mestia.

Toda zdaj se tukaj aktivno gradi novo in v prihodnosti zelo priljubljeno gorsko letovišče: gradijo se hoteli, gradi se cesta skozi gore. In decembra se je odprlo letališče v mestu Mestia.

Konec koncev, s prizadevanji nemškega arhitekturnega podjetja J. Mayer H. Architects (oni so, mimogrede, ustvarili tudi projekt za mejni prehod v Sarpiju), ta majhna stavba združuje tako sodobno evropsko arhitekturo kot tradicionalno arhitekturo Svani (subetnična skupina gruzijskega ljudstva).

Torej, z vsem visokotehnološkim dizajnom, se bo zdelo, da najvišji element tega letališča spominja na stolpe Svan, ki se nahajajo na razdalji nekaj kilometrov od njega.