Экспресс-Новости - это свежие и актуальные новости о ключевых событиях в России, странах СНГ и мире. Последние новости политики, экономики, общества, культуры, спорта, технологий и криминального мира. Ежедневный мониторинг событий и происшествий позволяет предоставлять читателям наиболее интересную новостную и аналитическую информацию.

Изучение общественных настроений, актуальные репортажи с места событий, аналитические материалы, интервью, мнения и комментарии специалистов. Результаты, события, мероприятия, фото, видео - полная информация о важных событиях и происшествиях на сайте «Экспресс-Новости».

Политика и экономика в фокусе интересов

Финансы, энергетика, недвижимость, биржевые котировки, пенсионная реформа, IPO, банкротства, курсы валют, слияния и поглощения. Удивительные истории успеха и крупные выигрыши в лотерею. Ключевая информация для мировых финансовых рынков. Специфика экономических взаимоотношений.

Всегда свежая политинформация на «Экспресс-Новостях». Миграционная, социальная, демографическая, внешняя и внутренняя политика. Чтобы не пропустить информацию о ключевых событиях общественной, государственной жизни страны, рекомендуем регулярно читать нашу рубрику «новости политики».

Главные мировые новости и события часа, за сегодня. Дайджест интересных, любопытных, забавных новостей о том, что происходит в мире. О самых нашумевших событиях в России и за рубежом, каждый день информируют корреспонденты ИА «Экспресс-Новости».

Что ожидает меломанов и театралов поведает рубрика «новости культуры». Где проходят выставки картин, концерты классической музыки, театральные премьеры, представления уличных театров, огненные шоу и фестивали электронной музыки, оперативно сообщают наши журналисты.

Все грани жизни на одном новостном ресурсе

Трагедии в развлекательных учреждениях и крупных торговых центрах. Мошеннические схемы обмана в интернет среде, киберперступления, ограбления инкассаторов и банкоматов. Крупные дорожно-транспортные происшествия и авиакатастрофы. Всё о происшествиях, терактах, контртеррористических операциях и громких задержаниях расскажет рубрика «новости криминала».

Об актуальных новинках научного мира, имеющих важное прикладное значение, информирует рубрика «новости науки». Свежие новости из мира робототехники, компьютерной техники, it-технологий, CRM-систем, искусственного интеллекта, разработки беспилотников, персональных гаджетов и цифровизации услуг.

Ключевые события общественной жизни и скандальные истории из жизни российских звезд на сайте ИА «Экспресс-Новости». «Экспресс-Новости» поведает вам о резонансных историях из жизни популярных артистов, музыкантов и общественных деятелей. Свежие новости по темам: образование, права человека, здоровье, дом, семья, светская жизнь, жкх, религия, транспорт, социализация инвалидов, шоу-бизнес, миграционная политика и экология. В рубрике «новости общества» публикуются удивительные истории из жизни людей и необычных судьбах.

Футбол, хоккей, баскетбол, гольф, фигурное катание, керлинг, бейсбол, шахматы, борьба, бокс, водное поло, синхронное плавание и киберспорт. Все интересные события в наиболее популярных спортивных дисциплинах находят отражения в новостных материалах на сайте «Экспресс-Новости».

Тема турбулентности неотъемлемо всплывает при упоминании о различных потоках газов, жидкостей или плазмы. Большинство движений материи обладают турбулентным характером.

Так что такое турбулентность? Турбулентность - это определение неупорядоченного нелинейного движения. Понятие «турбулентность» четкого и однозначного определения не имеет. В общем случае это вихревое движение потоков, вызванное увеличением их скорости.

При расчетах летательных другого рода аппаратов турбулентным считается течение со значением гидродинамического критерия подобия Рейнольдса, выведенного из уравнения Новье-Стокса, более 2320. Рейнольдс в своих исследованиях указал факторы, влияющие на движение жидкости: турбулентным течение становится при увеличении линейной скорости и плотности потока, диаметра отверстия (трубки) и уменьшении динамической вязкости материи.

Примером турбулентного течения являются воздушные потоки, представляющие собой вихри различных размеров, возникающие при резкой перемене направления ветра: от вертикального к горизонтальному и наоборот. Атмосферная турбулентность приводит к прерывистости ветра, различным вертикальным переносам пара, ядер конденсации и других частиц, имеющих массу и форму, а также энергии в виде тепла из одного слоя атмосферы в другой.

Турбулентность в авиации

Особое значение турбулентность имеет при полете воздушных судов. Что такое турбулентность в самолете знает не каждый. При наложении вихрей друг на друга самолеты подвергаются воздействию разнонаправленных ветров, в результате чего меняется подъемная сила и углы атаки крыльев. Подобная ситуация за бортом приводит к тряске и вибрации - так называемой «болванке».

Различают умеренную и сильную болванку. При первой толчки, изменения высоты полета и покачивания воздушного судна не столь значительны, и пилоты не испытывают трудности в управлении самолетом.

Сильная болванка - более серьезная ситуация, заключающая в частых кренах и рысканьях, сопровождающаяся ухудшением управляемости и устойчивости в полете, а также искажением показаний бортовых приборов. Подобное явление при непринятии соответствующих мер может создавать напряжения в деталях и отдельных узлах, приводя значительным поломках и деформациям оборудования и воздушной болезни у членов экипажа и пассажиров.

При попадании в зоны турбулентности пассажиры нередко испытывают беспокойство, справится ли пилот со сложившейся ситуацией. Однако квалификация и навыки пилота могут пригодиться только в случае очень сильной болванки. В остальных случаях зона турбулентности не оказывает сильного влияния на полет - он совершается на автопилоте.

Что такое зоны турбулентности? Как правило, это пространство, где вероятность попадания в длительную турбулентность достигает 100%.

В настоящее время практически любой пассажир может определить, когда и где в период перелета судно будет трясти. Это стало возможным в результате создания карт турбулентности, где более светлым цветом отмечены более спокойные зоны и наоборот. Карта турбулентности онлайн создана для уменьшения беспокойства пассажиров и экипажа, позволяет предугадать и подготовиться, если самолет попал в турбулентность.

Опасна ли турбулентность для самолета? Безусловно, подобное явление вызывает беспокойство и страх, и при возможности его обходят стороной. Как правило, для самого самолета неустойчивость атмосферы неопасна, поскольку его конструкция предусматривает подобные перегрузки. Чаще всего в 30% случаев травмы получают стюардессы, не успевшие вовремя пристегнуть ремни безопасности.

Габариты воздушного судна играют не последнюю роль в ощущении тряски при турбулентности. Чем крупнее самолет, тем неудобства менее ощутимы. Каждый рано или поздно задается вопросом о том, где в самолете меньше всего трясет при турбулентности? При выборе места следует ориентироваться по интенсивности тряски в салоне: самая сильная - в хвостовой части.

Причины турбулентности

Выделяют следующие причины турбулентности:

• термоконвекция (вследствие неравномерности прогрева поверхности или при смешении холодного и теплого воздуха при значительных вертикальных изменениях температуры);
• вследствие трения движущихся воздушных потоков о шероховатый рельеф;
• вследствие неоднородности характера воздушных потоков в направлении и скорости, волновых движений на инверсионных и изотермических слоях (имеются чередующиеся нисходящие и восходящие потоки).

Примером термической конвекции является образование кучевых облаков.

Перед совершением каждого рейса экипаж и сам пилот проводят ознакомление со сводками погоды на ближайшее время, чтобы выбрать наиболее безопасный маршрут движения. Особое внимание уделяется наличию кучевых облаков.

Кучевые облака - плотные атмосферные образования, чаще всего отдельно расположенные, с высотой нижней границы до 1200 м и протяженностью до нескольких сотен метров. Они образуются в результате мощных вертикальных потоков и имеют внутренние восходящие потоки до 10-15 м/с.

С точки зрения безопасности полета входить в такие облака, а также совершать полет судну под ними запрещено. Особенно опасны кучево-дождевые облака, поскольку в них ввиду наличия частиц воды, образуются сильные осадки и электрические разряды. Поэтому рекомендуется прокладывать маршрут на расстоянии 10 км от грозовых облаков на высоте выше 1 км над ними. Осложняет полет не только высокая турбулентность в самолете, вызывающая болтанку, но и плохая видимость - до 45м.

Зоны наложения восходящих и нисходящих потоков могут распространяться на тысячи километров. Больше всего случав зафиксировано Больше всего случав зафиксировано на восточных берегах США.

Турбулентность ясного неба

Отсутствие на небе каких-либо облаков не говорит о том, что турбулентности не будет. На высоте от 5000 м может возникнуть так называемая турбулентность ясного неба. Такое явление характерно для горной местности с подветриваемой стороны склона. При обтекании гор воздушны поток отклоняется от прямолинейного направления, деформируется и образует зоны повышенной турбулентности. Распределение зон меняется по высоте: в нижней и верхней частях - максимальна, а в средней минимальна.

При невозможности изменить курс полета, воздушные судна должны в строгом порядке выдерживать определенное расстояние, чтобы избежать столкновения.

Может ли самолет упасть из-за турбулентности? За все время по причине турбулентности ясного неба произошло пять крупных авиакатастроф. При условиях полного отсутствия облаков произошло разрушение самолета, совершавшего рейс из Токио в Гонконг. Специалисты установили, что виной гибели всех пассажиров рейса и экипажа стала необычно высокая турбулентность у склонов Фудзи.

Другим примером является крушение авиалайнера, совершавшего посадку в одном из аэропортов Аляски. Версию трагедии из-за турбулентности сразу не рассматривали, поскольку она противоречила прогнозам гидрометеоцентра. Однако впоследствии был зафиксирован отток арктических масс, что послужило образованию аномальной воздушной волны и зоны турбулентности.

1 мая 2017 года по всем отечественным новостным каналам прошло сообщение о попадании боинга 737, совершавшего рейс из Москвы в Тайланд, в зону турбулентности ясного неба. Установить факт приближения воздушной ямы и избежать попадания в нее судна было невозможно, поскольку ни один прибор ее не зафиксировал. В результате резкого прыжка боинга на 200 м пассажиры получили множественные травмы и переломы.

Согласно статистическим данным, за год возникает в среднем около 1000 случаев прецедентов, связанных с неустойчивостью атмосферы в ясном небе. В основном они приводят задержкам рейсов, что наносит большой материальный ущерб авиакомпаниям-перевозчикам.

Действия пилотов при попадании в зону турбулентности

По словам капитана Чесли Салленбрга, посадившего пассажирский самолет на Гудзон, при попадании в зону турбулентности в кабине пилотов принимается одно их двух решений: выйти за пределы неустойчивости, снизив высоту, или выйти в безоблачное пространство, набрав ее.

На случай, если самолет попал в турбулентность, разработан свод правил и рекомендаций для кабины пилотов и экипажа. Необходимо выполнить следующие команды:

1. Перевести автопилот на ручное управление.
2. Включить команду «Подтянуть ремни».
3. Отрегулировать скорость 340 км/ч.
4. Не допускать резкого перепада высоты, крена самолета более 10°.

В условиях невозможности избежания зоны сильной болванки командир экипажа обязан возвратить воздушное судно на исходный или ближайший аэродром.

Таким образом, явление турбулентности в небе для самолета не представляет сильной угрозы. Подобно несовершенствам на автомобильных трасах (кочки, камни), турбулентность в воздухе требует лишь излишнего внимания у командира воздушного судна.

Причиной инцидента с самолетом Boeing 777 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшим рейс Москва - Бангкок, . Об этом сообщила пресс-служба перевозчика. Президент фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта заслуженный пилот СССР Олег Смирнов ответил на вопросы ТАСС , что это за явление, и что делать пассажирам самолета, попавшего в его зону.

Что такое турбулентность?

Турбулентность — это хаотичные движение воздушных масс, имеющих разную плотность и температуру. Смирнов говорит, что есть несколько видов турбулентности. Во время полета авиалайнеры очень часто проходят ее зону при взлете и посадке, особенно летом. Она вызвана тем, что теплые потоки воздуха, идущие от земли, сталкиваются с холодными. В это время самолет может трясти, могут скрипеть панели. Но эта турбулентность абсолютно безопасна для пассажиров и лайнера - при условии, что путешественники сидят в своих креслах и пристегнуты ремнями безопасности.

Крайне опасна, по словам Смирнова, турбулентность на средних и больших высотах. Обычно она образуется в кучевых и грозовых облаках. Их хорошо видно - как визуально, так и на радарах. И международные, и российские правила полетной безопасности требуют от диспетчеров и пилотов избегать попадания в эти зоны. «Категорически запрещается заходить в мощно-кучевую и грозовую облачность», - сказал Смирнов.

«Турбулентность ясного неба» отличается тем, что возникает в абсолютно чистом, безоблачном пространстве. Она незаметна глазу пилота, и ее не фиксируют радары. Чаще всего она возникает из-за струйного течения - сильного ветра, который дует со скоростью около 300 километров в час. В прошлом году в мире было зафиксировано 750 случаев попадания самолетов в такую турбулентность.

Да. После попадания в турбулентность самолет может выйти на закритические углы атаки (то есть поток воздуха будет обдувать крыло самолета, не создавая подъемной силы), потерять управление и упасть. К счастью, пилотов обучают действиям в этой ситуации.

И что же делать при «турбулентности ясного неба»?

Смирнов утверждает, что рецепт простой: по возможности оставаться пристегнутым в течение всего полета (кстати, это советует и инструкция по авиационной безопасности). В случае, если звучит команда бортпроводника пристегнуть ремни и убрать столик, следует сделать это немедленно. К слову, пилоты самолета пристегнуты к креслу весь полет - вплоть до окончания руления. «Кому-то это неудобно, но зато можно быть уверенным, что при попадании в такую ситуацию останешься в кресле и не ударишься о потолок самолета», - рассказал заслуженный пилот СССР.

Кроме того, Смирнов рекомендует по возможности отказаться от использования в полете тяжелых предметов, например ноутбуков. В случае, если самолет попадет в турбулентность, аппарат легко вырвет из рук, и он может нанести существенные травмы вам или другим пассажирам.

Все эти ограничения придется соблюдать до тех пор, пока ученые не научатся распознавать «турбулентность ясного неба». По словам Олега Смирнова, разработки в этом направлении ведутся уже давно: «Над таким прибором работают, и, я надеюсь, скоро его представят и оснастят им самолеты».

Попал в крупную воздушную яму. В результате инцидента, произошедшего за 40 минут до посадки, получили травмы 27 человек. Все они по приземлении были доставлены в местную больницу. Врачи отмечают, что жизни пострадавших ничто не угрожает, однако некоторым требуется операция. Посольство России в Таиланде в связи с происшествием открыло горячую линию и направило в медучреждение переводчика. В «Аэрофлоте» заявили, что оплатят все расходы на лечение, отметив, что причиной инцидента стала турбулентность в ясном небе. Ежегодно фиксируется около 750 таких случаев. Эксперты заверили RT, что даже опытные пилоты, которые находились в тот момент за штурвалом, не могли предугадать возникновение подобной ситуации.

Травмы различной степени тяжести получили во время перелёта 27 пассажиров рейса Москва - Бангкок авиакомпании «Аэрофлот». Инцидент произошёл за 40 минут до посадки - самолёт, на борту которого находились 313 человек, провалился в крупную воздушную яму. Все пострадавшие, среди которых 24 россиянина и трое подданных Таиланда, уже доставлены в местную больницу. С соотечественниками связались представители посольства России в стране, которые организовали горячую линию и отправили в медучреждение переводчика.

«Сотрудники посольства уже находятся в больнице, туда же направлен переводчик. Всю информацию о происшествии можно получить в режиме реального времени в консульском отделе или у дежурного дипломата, а также на нашем сайте», - заявил посол России в Таиланде Кирилл Барский .

Нужна операция

Отмечается, что в основном пассажиры получили ушибы, однако у некоторых из них были обнаружены переломы.

По словам заведующего консульским отделом посольства Владимира Соснова, жизни пострадавших ничто не угрожает, но нескольким из них требуется оперативное вмешательство.

«Уже несколько человек прооперированы, ещё несколько ожидают операций. Точных данных о количестве тех, кому потребовалось экстренное вмешательство, пока нет», - сказал Соснов.

Отмечается, что в больнице остаются 15 россиян.

Непредсказуемая турбулентность

В «Аэрофлоте» уже назвали причину инцидента. Согласно заявлению авиакомпании, самолёт попал в ситуацию, известную в авиации как «турбулентность ясного неба».

«Турбулентность, в которую попал Boeing 777, в авиации известна как «турбулентность ясного неба». Её основная особенность в том, что возникает она не в облаках, а в чистом небе с хорошей видимостью, где метеорологический радиолокатор не может уловить её приближение. Поэтому у экипажа нет возможности предупредить пассажиров о необходимости вернуться на свои места», - говорится в сообщении на сайте перевозчика. В заявлении также подчёркивается, что подобные ситуации не являются большой редкостью. «Ежегодно в мировой гражданской авиации фиксируется около 750 случаев турбулентности в ясном небе», - отмечают в компании.

Невозможность предугадать возникновение подобной ситуации подтвердил RT и заслуженный лётчик-испытатель России, начальник лётно-испытательного центра ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» Рубен Есаян.

«Турбулентность ясного неба» подразумевает резкий поворот ветра на высоте. Предугадать подобную ситуацию невозможно, если экипаж не располагает соответствующим прогнозом», - рассказал Есаян.

Вместе с тем он подчеркнул, что подобное явление не представляет опасности для самолётов.

«Наши, да и зарубежные самолёты рассчитаны на перегрузку при такой болтанке», - добавил он.

При этом в пресс-службе «Аэрофлота» уточнили, что рейс пилотировал опытный экипаж.

«Пилотировал рейс опытный экипаж. У командира воздушного судна налёт свыше 23 тыс. часов, у второго пилота - свыше 10,5 тыс. часов», - сообщили в авиакомпании.

Лечение за счёт авиакомпании

Представители перевозчика заявили, что вместе с работниками российского консульства в Таиланде находятся в контакте с пострадавшими. Расходы на лечение «Аэрофлот» взял на себя.

Помимо этого посол России в Таиланде Кирилл Барский отметил, что в диппредставительстве получили от компании информацию, что получившим травмы будет выплачена компенсация.

«По данным, которые мы получаем от компании «Аэрофлот», всем пострадавшим будет выплачена положенная компенсация», - сказал Барский.

Для родственников пассажиров в контакт-центре перевозчика организована специальная выделенная линия.

По словам очевидца Ростислава, больше всего пострадали пассажиры эконом-класса, сидевшие в хвосте самолёта.

«Всё произошло очень внезапно. Сначала сильно тряхнуло самолёт один раз, а потом на протяжении около 10 секунд началась такая болтанка, что людей буквально вышвыривало из кресел. В основном пострадали те, кто сидел в хвосте самолёта. Наши друзья сидели там. У друга подозрение на сломанную ключицу и нога разбита. Когда это случилось, все начали летать: люди летали и падали друг на друга. Зрелище ужасное. Детей жалко очень», - рассказал RT Ростислав.

При этом он отметил профессионализм бортпроводников и инициативность некоторых пассажиров, которые оказывали помощь пострадавшим.

«В ситуации очень профессионально повели себя стюардессы и стюарды, которые оказывали посильную помощь. Экипаж и девушка, которые оказывали её, - просто герои», - добавил мужчина.

Выясняют обстоятельства

В Москве тем временем организована доследственная проверка по факту получения травм пассажирами рейса. Её проводит столичное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета России .

«В настоящее время следствием проводится комплекс необходимых проверочных мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств и причин случившегося. Так, сразу после возвращения в Москву будут опрошены члены экипажа воздушного судна и пассажиры. Уже сейчас следствием истребуется интересующая информация в авиакомпании, ведётся работа по установлению точного количества пострадавших», - говорится в заявлении СК.

Отмечается, что по результатам проверки будет принято процессуальное решение.

Следовавший из Москвы в Бангкок, при подлете к столице Таиланда попал в зону сильной турбулентности. В результате 25 пассажиров получили травмы. Подробности - в материале .

Что случилось?

Инцидент произошел примерно за 40 минут до посадки, когда пассажиры еще не были предупреждены о необходимости занять свои места и пристегнуть ремни безопасности. Погода в солнечном Бангкоке не сулила ничего плохого, однако внезапно самолет попал в несколько глубоких воздушных ям - лайнер сильно тряхнуло, путешественников подбросило вверх. Пострадали в основном те, кто не был пристегнут или бродил по салону, разминаясь после долгого полета.

Вскоре борт успешно приземлился в аэропорту Суварнабхуми, где его уже ждали врачи. В больницу попали 25 человек. На данный момент там, по сведениям посольства России в Таиланде, остаются 17 из них, в том числе 15 россиян.

В чем причина?

В пресс-службе российской авиакомпании произошедшее объяснили «турбулентностью ясного неба». «Ее основная особенность в том, что возникает она не в облаках, а в чистом небе с хорошей видимостью, где метеорологический радиолокатор не может уловить ее приближение. Поэтому у экипажа нет возможности предупредить пассажиров о необходимости вернуться на свои места», - заявили в «Аэрофлоте», отметив солидный опыт командира воздушного судна - свыше 23 тысяч часов налета.

По данным перевозчика, ежегодно в мировой гражданской авиации фиксируется около 750 подобных случаев - то есть, грубо говоря, в «турбулентность ясного неба» каждый день попадают как минимум два пассажирских самолета.

Случаи сильных трясок во время выполнения коммерческих рейсов нередки. В середине апреля 14 человек повреждения во время рейса Мельбурн - Гонконг авиакомпании Qantas, в конце февраля два человека были после попадания лайнера American Airlines, следовавшего из Сан-Диего в Чикаго, в воздушную яму, а тремя месяцами ранее в результате подобного инцидента несколько пассажиров самолета China Eastern Airlines получили переломы и спины и головы.

Что это такое?

Воздушные ямы - явление достаточно обыденное. Редко какой полет проходит без попадания самолета в зону турбулентности, однако чаще пассажиры сталкиваются с небольшой и непродолжительной тряской. Ямы образуются в местах нисходящих и восходящих потоков - горячий воздух, поднимаясь от земли, образует своеобразные трубы, вокруг которых формируется кольцевой слой остывшего воздуха, опускающегося вниз.

Как рассказали «Ленте.ру» эксперты, зачастую появление воздушной ямы предсказать невозможно. Разумеется, турбулентность можно определить по местам скопления облаков или туч, однако иногда она может возникнуть и в тех местах, где нет никаких визуальных признаков.

Пилот и авиационный психолог отмечает , что при попадании самолета в воздушную яму борт как бы проваливается, или его, наоборот, подбрасывает. Чаще всего движение самолета в пространстве измеряется несколькими сантиметрами, однако так как вестибулярный аппарат человека не приспособлен к полетам, он не может корректно реагировать на эти изменения. Кроме того, ямы сильно ощущаются из-за высокой скорости лайнеров.

Герваш уточняет, что влияние турбулентности и воздушных ям обязательно учитывается при конструировании самолетов. Его коллега, собеседник «Ленты.ру», говорит, что большинство пилотов не считают турбулентность опасной и на случай ее возникновения у пилотов есть четкие инструкции.

Эксперт добавляет, что для минимизации последствий турбулентности пассажирам стоит по возможности оставаться пристегнутыми на протяжении всего полета, а также не держать на руках крупного багажа - сумочки и рюкзаки, если они не нужны «прямо сейчас», лучше убрать под сиденье впереди стоящего кресла.

Что с пострадавшими?

Как рассказал заведующий консульским отделом российского посольства Владимир Соснов, трое россиян были прооперированы, еще один ожидает операции. Все расходы на лечение взял на себя «Аэрофлот».