Secara bertahap, tren global telah mencapai ruang pasca-Soviet, yang menyatakan bahwa bandara dan stasiun kereta api tidak hanya harus menjadi fasilitas infrastruktur yang nyaman, tetapi juga karya arsitektur, kartu nama nyata dari kota tempat mereka berada. Dan hari ini kita akan berbicara tentang 8 bandara paling tidak biasa di Rusia dan negara-negara tetangga.
Bandara Ratu Tamara. Mestia, Georgia
Beberapa tahun yang lalu, pihak berwenang Georgia memutuskan untuk memulai rekonstruksi skala besar kota Mestia di Svaneti, dengan harapan dapat mengubahnya menjadi tujuan wisata populer sepanjang musim di mana Anda dapat menikmati pemandangan pegunungan yang indah, serta sejarah dan arsitektur kota. Svans - penduduk dataran tinggi Georgia.
Kerugian signifikan dari Mestia adalah lokasinya yang jauh di pegunungan. Dan pihak berwenang memutuskan untuk mengatasi masalah transportasi tidak hanya melalui pembangunan jalan raya modern melalui ngarai, tetapi juga melalui konstruksi - kecil, tapi bagus dan nyaman.
Bandara Queen Tamara di Mestia dirancang oleh perusahaan arsitektur Jerman J. Mayer H. Architects. Ini dirancang untuk menampung beberapa pesawat kecil per hari. Dan dengan bentuknya, bangunan ini menggemakan menara Svan yang terkenal - struktur arsitektur abad pertengahan yang memiliki fungsi ekonomi dan pertahanan.
Bandara di Astana. Kazakstan
Didirikan pada tahun 1931, bandara ini telah lama menjadi terminal udara regional sederhana yang menghubungkan kota ini dengan pemukiman lain di Uni Soviet. Nasibnya berubah secara dramatis dengan pemindahan ibu kota Kazakhstan pada pertengahan tahun sembilan puluhan dari Almaty ke Tselinograd, yang pada kesempatan ini diubah namanya menjadi Astana.
Kini bandara di ibu kota Kazakh ini menjadi salah satu yang terbesar dan termodern di seluruh Asia Tengah. Pada tahun 2005, terminal ini menjadi tuan rumah pembukaan terminal penumpang baru dengan volume sentral berupa kubah besar yang bersinar di malam hari dengan sisi depan terpotong.
Bandara Khanty-Mansiysk. Rusia
Khanty-Mansiysk juga telah berkembang pesat dan berubah menjadi lebih baik dalam dua dekade terakhir. Kota ini telah menjadi salah satu pusat industri gas Rusia. Memiliki banyak bangunan dengan arsitektur yang menakjubkan, salah satunya adalah terminal bandara baru.
Di Khanty-Mansiysk, terlepas dari namanya, Khanty dan Mansi berjumlah lebih dari lima persen populasi kota. Namun tradisi dan budaya mereka tetap dilestarikan dan dikembangkan. Dan bahkan terminal bandara baru ini dibuat seperti tenda besar, tempat tinggal para penggembala rusa, yang memberi nama daerah otonom dan ibu kotanya.
Bandara Zvartnots. Yerevan, Armenia
Dan di ibu kota Armenia, bandara yang indah dan tidak biasa muncul di masa Soviet. Arsitek Kaukasia di Uni Soviet pada umumnya diberikan kebebasan yang tidak tersedia bagi arsitek dari republik lain. Dan sebagai buktinya, kita dapat menyebutkan bentuk terminal udara Zvartnots yang tidak biasa di Yerevan.
Gerbang udara Yerevan tampak seperti piring terbang besar yang mendarat di lapangan dua belas kilometer dari ibu kota Armenia. Namun, kompleks yang dibuka pada tahun 1980 ini sudah ketinggalan zaman. Dan perusahaan Argentina Corporation America, yang mengoperasikannya, secara serius mempertimbangkan untuk menghancurkan struktur ini dan membangun terminal modern sebagai gantinya.
Bandara dinamai menurut namanya Haidar Aliyev. Baku, Azerbaijan
Di ibu kota bule lainnya, Baku, bandara ini juga memiliki bangunan yang bentuknya mirip UFO. Namun fasilitas ini termasuk dalam daftar terminal udara paling tidak biasa di ruang pasca-Soviet karena strukturnya yang berbeda. Pada musim gugur 2013, sebuah bangunan dibuka di sana, dirancang oleh perusahaan arsitektur terkenal Arup.
Bangunan raksasa dengan luas 65 ribu meter persegi ini dari ketinggian menyerupai burung yang melebarkan sayapnya saat terbang, atau pesawat besar yang melayang di atas landasan.
Bandara Tallinn. Estonia
Cukup tepat jika kita menilik kemunculan bangunan berupa tenda di kota-kota dan negara-negara yang dulunya dihuni oleh masyarakat nomaden, misalnya di Khanty-Mansiysk, atau Arab Saudi. Namun pada tahun 1980, terminal bandara dibangun di Tallinn, yang dari luar menyerupai tenda raksasa. Rupanya, dengan cara ini sang arsitek mengisyaratkan potensi wisata yang sangat besar di republik kecil Estonia.
Bandara Belgorod. Rusia
Pada bulan Juli 2013, sebuah peristiwa penting terjadi di Belgorod - terminal baru dibuka di bandara setempat, mengubah terminal udara lama menjadi kompleks modern yang tidak memalukan untuk mengundang wisatawan dari seluruh dunia.
Bangunan dengan kanopi besar melengkung di pintu masuk ini memiliki luas 12.200 meter persegi. Terminal baru memungkinkan peningkatan kapasitas bandara di Belgorod sebanyak empat setengah kali lipat sekaligus - dari 100 menjadi 450 orang per jam.
Pulkovo. Saint-Petersburg, Rusia
Dan pada musim gugur 2013, para penggemar arsitektur penerbangan bersuka cita di St. Terminal baru di Bandara Pulkovo, dibangun sesuai dengan desain perusahaan arsitektur internasional terkenal Grimshaw Architects, dioperasikan di sana.
Tata letak internal terminal baru di Pulkovo menggemakan tradisi arsitektur dan perencanaan Sankt Peterburg. Berbagai zona bangunan dihubungkan oleh jembatan, seolah-olah merupakan pulau tempat pusat bersejarah ibu kota Utara Rusia berada. Pada saat yang sama, untuk menyenangkan penumpang dan pekerja, jembatan tersebut tidak dibangun pada malam hari.
Untuk Piala Dunia FIFA 2018 di Rostov-on-Don, terminal bandara baru akan dibangun, dirancang oleh studio arsitektur Dua Belas Arsitek yang berbasis di London. Penampakan gedung ini didasarkan pada konsep jembatan yang menghubungkan Rostov dengan kota dan negara lain. Dan strukturnya sendiri akan terdiri dari beberapa elemen paralel, bergaya lengkungan jembatan.
Hari ini jalan saya terletak di sana, yang untuk itu saya akan datang ke Georgia sekali lagi. Svaneti adalah nama misterius dan romantis yang menyembunyikan tempat-tempat yang tidak ingin Anda tinggalkan. Tentu saja ini gunung ya kawan. Saya bisa pergi ke ujung dunia demi pegunungan. Namun, Svaneti terletak kira-kira di sana, di tepi paling utara Georgia. Dan semua itu karena tidak ada perbatasan terbuka dengan Abkhazia sekarang. Dan untuk mencapai Mestia (yang disebut ibu kota Svaneti Atas), Anda perlu melakukan perjalanan hampir ke seluruh negeri dari ujung ke ujung. Saya akan meninggalkan kekaguman untuk tempat-tempat terindah di Svaneti untuk lain waktu, tetapi hari ini saya akan memberi tahu Anda tentang hal yang paling penting, bagaimana Anda bisa sampai ke Mestia (Svaneti Atas). Lagi pula, di sinilah biasanya semua pengunjung berhenti, dan di sinilah sebagian besar rute pegunungan dimulai.
Seperti biasa, kami akan mengikuti rencana standar: pertama, saya akan memberi tahu Anda tentang semua pilihan transportasi dari berbagai kota di Georgia yang dapat digunakan untuk menuju Mestia. Selanjutnya saya akan bercerita tentang pengalaman perjalanan kami ke Mestia. Karena kedatangan wisatawan dan wisatawan sebagian besar terjadi di kota-kota seperti Tbilisi, Kutaisi dan Batumi, dari situlah kami akan mempertimbangkan opsi untuk pindah ke Mestia. Semua transportasi darat melewati kota Zugdidi, setelah itu jalan berkelok-kelok yang paling indah dimulai, hanya sekitar 100 km ke Svaneti. Sebenarnya ada lebih dari satu jalan, tapi itu yang terbaik; selebihnya hanya bisa disebut petunjuk arah.
Cara menuju Mestia (Svaneti) dengan pesawat.
Transportasi udara dilakukan oleh Service Air dengan pesawat Ceko berkapasitas 17 penumpang (jatah bagasi 15 kg). Sayangnya, saat ini pembelian tiket pesawat secara online tidak dapat dilakukan; hal ini hanya dapat dilakukan di bandara atau di kantor maskapai penerbangan. Namun, Anda dapat menemukan perantara melalui Internet yang akan membantu Anda dengan biaya tambahan. biaya tentu saja.
Selain itu, ada baiknya mempertimbangkan aturan maskapai saat membeli tiket pesawat:
- tiket yang sudah dibeli tidak dapat dikembalikan dan diubah (pengecualian: pembatalan penerbangan karena kondisi cuaca):
- Tiket pesawat dapat dipesan paling lambat 30 hari sebelum keberangkatan;
- Penerbangan mungkin dibatalkan atau dijadwalkan ulang karena kondisi cuaca, jadi pastikan Anda memiliki opsi cadangan.
Pesawat Tbilisi-Mestia.
Pesawat dari ibu kota ke Mestia terbang dari Bandara Natakhtari yang terletak beberapa kilometer dari kota.
Tiket Pesawat (perjalanan 1 jam):
- sekali jalan - 65 GEL;
- anak-anak (3-12 tahun) - 45 GEL;
- anak-anak (sampai 3 tahun) - gratis.
Jadwal penerbangan disana:
- Sen, Sel, Rabu, Kam, Jum – 9:30
- Minggu — 13:00
Jadwal penerbangan pulang:
- Senin, Jumat – 15:30
Pesawat Kutaisi-Mestia.
Secara harfiah di awal tahun ini, penerbangan dari Kutaisi muncul. Dilakukan dari bandara Kopitnari yang terletak tepat di jalan raya 20 km dari Kutaisi.
Harga tiket pesawat:
- sekali jalan - 40 GEL;
- anak-anak (3-12 tahun) - 28 GEL;
- anak-anak (sampai 3 tahun) - gratis.
Jadwal penerbangan disana:
- Senin, Jumat – 11:00
- Selasa, Kamis — 17:00
- Rabu – 11:30
- Minggu – 15:00
Jadwal penerbangan pulang:
- Senin, Jumat – 13:30
Cara menuju Mestia dengan kereta api.
Pada salah satu artikel sebelumnya saya menyebutkan bahwa kereta api tidak langsung menuju pegunungan Mestia. Tapi mereka pergi ke kota Zugdidi, yang dilalui semua transportasi darat. Konon Anda hanya bisa melakukan perjalanan dari Zugdidi ke Mestia dengan minibus pagi. Oleh karena itu, kereta malam ke Zugdidi sering direkomendasikan untuk naik minibus. Ini tidak benar, saya mengujinya sendiri. Sepengetahuan saya, prinsip minibus di Zugdidi sama dengan di tempat lain: saat terisi. Secara pribadi, kami berangkat jam 4 sore. Namun kita akan membicarakan minibus di Zugdidi secara terpisah.
Tiket kereta api ke Zugdidi (dan tidak hanya di sana) dapat dibeli secara online di situs web Georgian Railways. Untuk melakukan ini, Anda harus mendaftar terlebih dahulu, lalu memilih arah yang diinginkan dan membayar tiket menggunakan kartu bank. Nama dan rincian identifikasi semua penumpang akan diperlukan.
Kereta Tbilisi – Zugdidi.
Ada kereta harian dari Tbilisi: pagi dan malam. Jarak – 317 km. Waktu tempuh 8-9 jam. Harga tiket berkisar antara 8 hingga 15 GEL tergantung kelas pengangkutan. Sebenarnya disarankan untuk bepergian dengan kereta api hanya dari Tbilisi, karena Kutaisi dan Batumi terlalu dekat dengan kota ini;
Jadwal kereta:
- Malam: keberangkatan - 21:45, kedatangan - 6:05.
- Siang hari: keberangkatan – 8:00, kedatangan – 13:30.
Setelah kereta tiba di Zugdidi, Anda bisa langsung naik minibus yang berdiri di alun-alun dekat stasiun kereta. Mereka juga dapat ditemukan di pasar sentral. Pengiriman saat penuh. Tarif ke Mestia adalah 20 GEL.
Cara menuju Mestia dengan bus (minibus).
Minibus mungkin merupakan transportasi yang paling mobile, terutama saat bepergian ke Mestia dari Batumi atau Kutaisi. Omong-omong, ada juga bus langsung dari ibu kota.
Minibus Tbilisi - Mestia.
Minibus ke Mestia berangkat setiap hari dari alun-alun stasiun kereta api (stasiun metro Station Square), mulai pukul 5:30 pagi. Tidak ada jadwal yang jelas, bus berangkat karena penuh penumpang pada siang hari; Dari Tbilisi ke Mestia jaraknya kurang lebih 450 km. Karena Anda harus menghabiskan waktu sekitar 9 jam di jalan, saya menyarankan Anda untuk tidak bermalas-malasan dan naik bus pertama di pagi hari. Tarifnya 35 GEL.
Bus malam dan sore hanya bisa menuju Zugdidi. Anda perlu mencarinya di stasiun kereta pusat yang sama atau di terminal bus. Didube.
Rute Kutaisi - Mestia.
Di Kutaisi dimungkinkan untuk pergi ke Svaneti langsung dari bandara. Ini berguna jika Anda tidak berencana untuk tinggal di kota, tetapi segera bergegas ke Mestia. Jaraknya 230 km dan waktu tempuh 5-6 jam.
Bus dari bandara Kopitnari. Ada perusahaan transportasi bernama Georgian Bus, yang memungkinkan untuk segera melakukan perjalanan ke berbagai tujuan dari bandara. Kenyamanannya adalah waktu keberangkatan bus terikat dengan waktu kedatangan pesawat. Ada beberapa penerbangan sehari, tetapi setelah pukul 20:00 bus tidak lagi berangkat ke Mestia.
Agar perjalanan dapat berlangsung, minimal harus ada 4 orang. Untuk memperjelas semua pertanyaan, Anda dapat menemukan perwakilan Bus Georgia tepat di bandara. Tarif ke Mestia akan dikenakan biaya 35 GEL.
Minibus dari kota. Minibus ke Mestia berangkat dari terminal bus pusat (hanya ada satu di kota). Untuk menemukan yang Anda butuhkan, tanyakan saja pada pengemudinya. Penerbangan setiap hari dari jam 8-9 pagi dengan pola yang sama - sampai penuh. Beberapa mobil sehari. Tarifnya 25 GEL.
Anda bisa pergi dulu dari Kutaisi ke Zugdidi (7 GEL), dan dari sana ke Mestia, tapi akan lebih mahal 2-3 GEL, ditambah membuang-buang waktu.
Minibus Batumi - Mestia.
Bagi yang bosan dengan panasnya pantai, ada juga kesempatan untuk menghirup segarnya udara Svan. Jarak Batumi ke Mestia 250 km, waktu tempuh 6-7 jam. Minibus langsung ke Mestia berangkat dari terminal bus kota resor Batumi. Minibus berangkat setiap hari mulai jam 8 pagi karena penuh dengan penumpang. Tarifnya 30 GEL.
Bus Batumi – Zugdidi berharga 12 GEL, dan bus Zugdidi – Mestia berharga 20 GEL. Seperti yang Anda lihat, dengan transfer, biayanya akan lebih mahal beberapa lari.
Rute Zugdidi – Mestia.
Minibus dari Zugdidi ke Mestia dapat ditemukan di alun-alun depan stasiun kereta api, dan Anda juga dapat menemukannya di pasar pusat. Seringkali, untuk mendapatkan jumlah penumpang yang dibutuhkan, mereka berpindah dari satu tempat ke tempat lain, dan penantian berlangsung hingga beberapa jam. Oleh karena itu, banyak yang menyarankan untuk tiba di Zugdidi pagi-pagi sekali.
Jarak dari Zugdidi ke Mestia memang kecil, hanya 130 km, namun entah kenapa biaya perjalanannya hampir dua kali lipat mahalnya (20 GEL) dibandingkan misalnya perjalanan dari Tbilisi ke Stepantsminda (10 GEL). Anda tentu saja dapat menghubungkannya dengan fakta bahwa Anda harus berkendara di sepanjang jalan pegunungan yang berkelok-kelok menuju Mestia. Namun dalam contoh yang diberikan, ular tersebut juga tidak lemah. Mungkin hanya setelah berkendara sendiri di sepanjang rute ini saya dapat menarik kesimpulan.
Cara menuju Mestia dengan taksi.
Mungkin tidak masuk akal untuk naik taksi dari ibu kota Georgia, karena terlalu jauh dan mahal, tetapi dari kota-kota lain yang disebutkan di atas tidak masalah.
- taksi Kutaisi-Mestia - sekitar 250 GEL per mobil;
- taksi Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL, tergantung jumlah penumpang dan jenis mobil;
- taksi Batumi-Mestia - 300-350 GEL per mobil.
Bagaimana kami sampai ke Mestia sendirian.
Kami berpikir untuk menumpang ke Mestia. Secara pribadi, saya malu dengan kenyataan bahwa saya belum pernah melewati jalan itu dan tidak tahu bagaimana arus lalu lintas di sana. Dan jika kita memperhitungkan bahwa pada pagi hari saya salah memilih jalan, sehingga kami harus berjalan kaki sejauh 8 km, maka pada siang hari, ketika kami keluar dari Okatse Canyon menuju jalan raya menuju Zugdidi (via Khoni), saya tidak lagi begitu. dengan sembrono memilih jalan selanjutnya.
Kami benar-benar sampai ke Zugdidi dengan cepat. Mobil terakhir dengan seorang pengusaha dari Tbilisi mengantar kami hampir 70 km, menurunkan kami tepat di alun-alun dekat stasiun kereta api, tempat minibus biasanya berkerumun. Waktunya 4 hari. Tidak ada minibus yang diperlukan ke Mestia, tetapi pengemudi menyarankan agar kami mencari di dekat pasar kota, karena beberapa orang pergi ke sana untuk mencari penumpang. Dan memang pasar menemukan bus yang tepat.
Karena seorang pengusaha membawa kami ke sana dan hampir menyerahkan kami kepada sopir, sulit untuk melarikan diri. Tapi saya masih memikirkan apakah akan menumpang atau naik bus ke Mestia. Ini jam 4, belum terlalu jauh sampai gelap, dan ada jalan pegunungan yang tidak diketahui di depan… Aku juga sangat lapar. Kami meminta sopir untuk menunggu beberapa menit sementara kami pergi ke toko sudut untuk membeli khachapuri. Untungnya, tidak terpikir oleh saya untuk meninggalkan ransel saya di kabin, seperti yang pernah dilakukan beberapa penumpang. Karena sekembalinya minibus kami tidak ada.
Beberapa saat kemudian ternyata supirnya telah kehilangan kami dan pergi melihat-lihat pasar, sungguh suatu keajaiban. Kami hampir tidak berlabuh. Oh, betapa cerewetnya dia. Kami mungkin menderita selama satu jam lagi di dalam minibus yang pengap sampai orang-orang berkumpul. Seorang warga Georgia mengeluh bahwa dia menunggu sekitar 3 jam. Selama ini, saya sudah benar-benar siap untuk turun dari minibus dan berjalan menuju pintu keluar untuk menumpang lebih jauh. Apalagi kami belum membayar biaya perjalanannya.
Saya tidak tahu kekuatan apa yang menahan saya; akhirnya kami menuju pintu keluar. Sebelum minibus sempat berbelok ke kanan, seorang polisi menghentikan kami. Ini adalah hal yang lumrah di Georgia - menghentikan pengemudi bus reguler, karena pengemudi bus reguler terburu-buru mencari uang sehingga mereka sepenuhnya melanggar peraturan lalu lintas: melintasi garis ganda, melaju di atas batas yang diizinkan, dll. Saat kami menumpang ke Kutaisi, seorang teman berhasil menyalip kami sebanyak 20 kali, baru kemudian berhenti setelah 500 meter dan menjemput seorang penumpang. Harus diakui dendanya juga tidak sedikit; Jadi mengapa mempertaruhkan hidup dan dompet Anda dengan begitu bodohnya? — pertanyaan itu muncul dengan sendirinya. Saya tidak tahu ini.
Saya melihat peta ketika pengemudi kami sedang berbicara dengan polisi dan menyadari bahwa kami sekarang berada tepat di pintu keluar kota, dan hanya beberapa meter sebelum belokan ke jalan raya yang diinginkan. Keluar saja dan lanjutkan berjalan. Tapi kami tidak melakukannya, entah kenapa itu tidak baik...
Penumpang baru.
Kurang dari setengah jam telah berlalu sejak pengemudi berada di belakang kemudi ketika polisi menghentikan kami lagi. Kali ini situasinya lebih menarik, karena melalui jendela saya melihat dua wisatawan dengan ransel besar dan peta di samping mobil polisi. Entah orang-orang itu menumpang atau mereka tersesat. Secara umum, polisi entah bagaimana mencapai kesepakatan dengan pengemudi, dan orang-orang itu dimasukkan ke dalam kabin kami. Saya tersiksa oleh rasa ingin tahu bahwa ini terjadi di sana. Karena selama kami menumpang melintasi Georgia, tidak ada satu pun petugas polisi yang “mengeluarkan” kami dari jalan.
Kami berhasil berbicara dengan mereka di salah satu perhentian pertama di Waduk Inguri, tempat kami berdiri untuk berfoto.
Orang-orang itu orang Polandia, keduanya berbicara bahasa Inggris dengan baik, dan lelaki itu bahkan berbicara bahasa Rusia pada tingkat menengah. Aku sudah kehilangan kebiasaan berbicara bahasa Inggris dalam beberapa tahun, jadi aku mengerti melalui kata-kata yang diucapkan gadis itu kepadaku ketika aku bertanya padanya apa yang terjadi pada mereka di jalan. Secara umum, situasinya sedemikian rupa sehingga orang-orang itu benar-benar menumpang. Mereka menumpang ke seluruh Georgia dan bermaksud mencapai Mestia dengan cara yang sama. Namun di sini mereka menemui kesulitan, karena kendaraan yang lewat membawa mereka sejauh beberapa kilometer, meneruskannya “dari tangan ke tangan” ke mobil berikutnya, hingga polisi muncul di jalan. “Kalau bukan karena polisi, kami sendiri bisa sampai ke Mestia,” pungkas orang Polandia itu.
Keseluruhan cerita ini sangat mengejutkan saya; kami tidak pernah punya masalah dengan polisi; sebaliknya, polisi sendiri bahkan bisa memberikan sedikit bantuan kepada kami. Mungkin karena kami orang Rusia? Itu tetap menjadi misteri bagi saya. Yang juga menggangguku dari ceritanya adalah mereka tidak bisa berkendara sejauh itu dari Zugdidi, tapi mereka sudah berganti lebih dari satu mobil. Artinya, mobil yang lewat sebagian besar berasal dari desa setempat. Baiklah, mari kita berada di jalan berkelok-kelok dan melihat lalu lintas seperti apa yang ada.
130 km dalam 5 jam – ini nyata!
Pemberhentian selanjutnya adalah di kafe pinggir jalan, dimana penumpang bisa pergi ke toilet atau makan jajan di kafe. Sopir itu sebenarnya mengatur makan malam yang menyenangkan untuk dirinya sendiri. Saat itu sudah sekitar jam 19, dan kami bahkan belum setengah jalan. Apalagi saya tidak akan mengatakan bahwa jalannya buruk, cukup baik. Dalam perjalanan keliling Rusia atau Asia Tengah ada bagian yang lebih buruk, tapi kami tidak berjalan dengan susah payah sejauh 100 km selama 5 jam.
Teman saya dan saya adalah satu-satunya orang Rusia di bus, jadi sebagian besar perhatian orang Georgia (dalam cara yang baik) diberikan kepada kami. Atau mungkin aku terlalu banyak bicara? Benar, ada juga orang Ukraina (ibu dan anak perempuannya), tetapi mereka berperilaku diam-diam, jadi saya bahkan tidak tahu bahwa mereka berbicara bahasa Rusia. Kami berdiri di kafe setidaknya selama satu setengah jam. Selama ini, pengemudi keren kami berhasil bertengkar dengan salah satu penduduk setempat dan hampir berkelahi. Orang Polandia adalah orang-orang yang aktif, mereka juga tidak senang dengan kenyataan bahwa mereka akan tiba di Mestia dalam kegelapan (dan harus dibayar mahal), karena mereka tidak memesan asrama, seperti dalam kasus kami. Setidaknya kami punya cukup waktu untuk lebih mengenal satu sama lain. Namun bujukan pengemudi untuk “bergerak” tidak membuahkan hasil.
Kami berangkat saat senja tiba. Kami berhenti beberapa kali lagi di sepanjang jalan. Yang pertama, saat pengemudi mengalami masalah oli mesin, dan yang kedua, memotret puncak Gunung Ushba yang tak jarang memamerkan puncaknya di depan semua orang. Tentu saja, dalam kegelapan seperti itu, foto bagus apa yang bisa dihasilkan? Kami bahkan tidak ambil pusing.
Satu hal yang baik: jalannya menjadi sangat indah, sesekali puncak bersalju pegunungan Svan di kejauhan mengintip dari balik bukit. Ngomong-ngomong, selama berkendara sebenarnya kami bertemu paling banyak 2-3 mobil, dan tidak ada yang menyalip kami di jalur kami. Apakah lalu lintas di sini seburuk itu?
Sudah kuduga, kami terbang ke Mestia jauh sebelum jam 21. Dinginnya sangat menyengat, lentera tidak terlalu banyak. Orang Polandia meminta untuk ikut dengan kami ke asrama, kalau-kalau ada beberapa kamar kosong. Kami tidak keberatan. Arus wisatawan pada awal Juni kecil, dan sesuatu yang tidak dapat dipahami sedang terjadi dengan cuaca di Georgia: hujan, awan, dingin, seharusnya ada tempat.
Kami memesan sebuah asrama di tengah-tengah Mestia, di suatu tempat di jalan belakang, kami hampir tidak menemukannya dalam kegelapan. Sekali lagi itu adalah ruangan penuh dengan dua tempat tidur terpisah, shower air panas, dan toilet. Apalagi biaya malam pertama hanya 27 lari untuk dua orang (seperti di Kutaisi), tetapi untuk malam berikutnya kami harus membayar lebih - 31,5 lari. Hal ini terjadi karena karena rencana yang terus berubah, kami tidak segera memesan. Bagaimanapun, kami tidak tersinggung; orang-orang dari Polandia, misalnya, harus membayar 35 GEL untuk tempat tidur ganda, ini dengan diskon yang mereka minta.
Lebih detail tentang perumahan dan tentang Mestia itu sendiri Aku akan memberitahumu nanti, tapi sekarang mandi dan tidur, ini hari yang melelahkan.
: UGM
sipil
Georgia Georgia
Koordinat: 43°03′11″ utara. w. 42°44′56″ BT. D. / 43.05306° dtk. w. 42,74889° BT. D. / 43.05306; 42.74889(G) (Saya)
Pada tahun 2015, lebih dari 4,4 ribu penumpang menggunakan bandara ini (meningkat 232,5% dibandingkan tahun 2014).
| Tahun | Lalu lintas penumpang | Mengubah | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0 0 45 | ▬ | |
| 2011 | ▲ | 10 177,8 % | |
| 2012 | ▼ | 36,2 % | |
| 2013 | ▼ | 69,7 % | |
| 2014 | ▲ | 151,8 % | |
| 2015 | ▲ | 232,5 % | |
Tulis ulasan tentang artikel "Bandara Ratu Tamara"
Catatan
Tautan
- , www.gcaa.ge
Kutipan yang mencirikan Bandara Queen Tamara
- Nah, kenapa kamu diam? Siapa yang berdandan seperti orang Hongaria? – komandan resimen bercanda dengan tegas.- Yang Mulia…
- Nah, bagaimana dengan "Yang Mulia"? Yang Mulia! Yang Mulia! Dan bagaimana dengan Yang Mulia, tidak ada yang tahu.
"Yang Mulia, ini Dolokhov, diturunkan pangkatnya..." kata kapten pelan.
– Apakah dia diturunkan menjadi marshal atau semacamnya, atau menjadi tentara? Dan seorang prajurit harus berpakaian seperti orang lain, berseragam.
“Yang Mulia, Anda sendiri yang mengizinkan dia pergi.”
- Diizinkan? Diizinkan? “Kalian selalu seperti ini, anak muda,” kata komandan resimen, agak menenangkan diri. - Diizinkan? Aku akan memberitahumu sesuatu, dan kamu dan…” Komandan resimen itu berhenti. - Aku akan memberitahumu sesuatu, lalu kamu dan... - Apa? - katanya, merasa kesal lagi. - Tolong berpakaianlah dengan sopan...
Dan komandan resimen, melihat kembali ke ajudannya, berjalan menuju resimen dengan gaya berjalan gemetar. Jelas bahwa dia sendiri menyukai kekesalannya, dan, setelah berkeliling resimen, dia ingin mencari alasan lain untuk kemarahannya. Setelah memotong satu petugas karena tidak membersihkan lencananya, yang lain karena melanggar batas, dia mendekati kompi ke-3.
- Bagaimana kabarmu? Dimana kakinya? Dimana kakinya? - teriak komandan resimen dengan ekspresi penderitaan dalam suaranya, masih sekitar lima orang di depan Dolokhov, mengenakan mantel kebiruan.
Dolokhov perlahan meluruskan kakinya yang tertekuk dan menatap langsung ke wajah sang jenderal dengan tatapannya yang cerah dan kurang ajar.
- Mengapa mantelnya berwarna biru? Turun dengan... Sersan Mayor! Mengganti bajunya... sampah... - Dia tidak punya waktu untuk menyelesaikannya.
“Jenderal, saya wajib melaksanakan perintah, tetapi saya tidak wajib menanggungnya…” kata Dolokhov buru-buru.
– Jangan bicara di depan!... Jangan bicara, jangan bicara!...
“Anda tidak perlu menanggung hinaan,” Dolokhov menyelesaikan dengan keras dan tegas.
Mata sang jenderal dan prajurit itu bertemu. Jenderal itu terdiam, dengan marah menurunkan syal ketatnya.
“Tolong ganti bajumu,” katanya sambil berjalan pergi.
- Dia datang! - makhalny berteriak saat ini.
Komandan resimen, tersipu, berlari ke arah kuda, dengan tangan gemetar mengambil sanggurdi, melemparkan tubuh ke atas, menegakkan tubuh, mengeluarkan pedangnya dan dengan wajah gembira dan tegas, mulutnya terbuka ke samping, bersiap untuk berteriak. Resimen itu menjadi bersemangat seperti burung yang sedang memulihkan diri dan membeku.
- Tersenyumlah! - komandan resimen berteriak dengan suara yang menggetarkan jiwa, gembira untuk dirinya sendiri, tegas terhadap resimen dan ramah terhadap komandan yang mendekat.
Di sepanjang jalan lebar, dengan deretan pepohonan, tanpa jalan raya, sebuah kereta Wina berwarna biru yang tinggi melaju dalam barisan dengan kecepatan tinggi, pegasnya sedikit bergetar. Di belakang gerbong itu berlari kencang rombongan dan konvoi orang Kroasia. Di sebelah Kutuzov duduk seorang jenderal Austria berseragam putih aneh di antara orang-orang kulit hitam Rusia. Kereta berhenti di rak. Kutuzov dan jenderal Austria sedang membicarakan sesuatu dengan tenang, dan Kutuzov tersenyum tipis, sambil melangkah dengan berat, dia menurunkan kakinya dari pijakan kaki, seolah-olah 2.000 orang ini tidak ada di sana, yang memandangnya dan komandan resimen tanpa bernapas.
Georgia. Penerbangan dari Tbilisi ke Svaneti. 14 Juni 2011
Taruhan pada pengembangan penerbangan telah dibuat dengan benar, karena turis Barat yang baik memilih untuk bepergian terutama dengan pesawat, ini menghemat waktu dan kegelisahan, dan di negara kecil dengan reputasi yang ambigu (bagi turis) ini juga masalah keamanan. . Selain itu, seperti diketahui, proyek infrastruktur menjadi salah satu penggerak utama pemulihan ekonomi.
Dengan latar belakang perkembangan ini, maskapai penerbangan Georgia satu demi satu bangkrut. Georgian International Airlines (sebelumnya Euroline) benar-benar menghilang dari pasar. Sky Georgia, yang belum lama ini berjanji untuk membuka penerbangan langsung ke New York untuk pertama kalinya dalam sejarah, telah sepenuhnya menghentikan penerbangan penumpang, meskipun situs web perusahaan menjanjikan dimulainya kembali penerbangan penumpang pada musim panas ini. Air Batumi menyingkirkan Boeing lamanya setelah satu musim gagal bekerja di pasar Batumi, mengumumkan kemunculan Fokkera-50, lebih cocok untuk jalur jarak pendek, tetapi pengumuman tersebut telah ada di situs web perusahaan selama beberapa bulan, dan penerbangan masih belum beroperasi. Dengan latar belakang ini, segalanya berjalan relatif baik bagi maskapai nasional Airzena, Georgian Airlines, meskipun perusahaan tersebut terpaksa meninggalkan pesawat terbaru di armadanya, Boeing 737-700, dan baru-baru ini kehilangan salah satu pesawat CRJ-100-nya saat pesawat terbang. kecelakaan di Kongo. Tapi setidaknya penerbangannya tidak berhenti. Saya percaya bahwa melayani pemerintah Georgia dan melaksanakan pekerjaan yang ditugaskan oleh PBB merupakan bantuan serius bagi keberadaan Eirzena. Dan tentunya penerbangan langsung ke Moskow yang dibuka belum lama ini menjadi dukungan serius bagi maskapai tersebut. Tahun ini, Eirzena menambahkan penerbangan dari Bandara Batumi ke jaringan rutenya, termasuk penerbangan langsung ke Moskow dengan jadwal Domodedovo. Meskipun kinerja bandara meningkat, hal ini tidak mempengaruhi aktivitas maskapai penerbangan Georgia sama sekali. Tidak jelas apa alasannya, tetapi bahkan Eirzena tidak terwakili di tujuan-tujuan utama, karena tidak ada penerbangan maskapai Georgia ke tujuan-tujuan sibuk seperti Baku dan Istanbul, dan secara formal hanya penerbangan code-share dari mitra Ukraina yang dilakukan ke tujuan tersebut. Kiev dari Tbilisi. Entah kenapa ini tidak logis. Belum ada informasi yang menjelaskan mengenai hal ini.
Dengan kebangkitan pariwisata di Svaneti yang terkenal, kebutuhan akan bandara meningkat dan bandara tersebut dibangun relatif cepat di dekat kota Mestia. Anehnya dan tidak bisa dimengerti, maskapai penerbangan Kanada Kenn Borek ditunjuk sebagai penerjemah ke arah ini (mungkin Menteri Perekonomian melobi perusahaan dari negara tempat dia bekerja sebelum diangkat bekerja di pemerintahan?), mereka menyalip Twin Otter (Ngomong-ngomong, salinan khusus ini dulunya memiliki ski air dan melakukan transportasi di atas air), mereka membawa pilot yang bertugas dan bekerja, sering kali membatalkan penerbangan karena jarak pandang yang buruk pada jalur yang dilalui rute tersebut. Mungkin maskapai asing dipilih karena tidak ada armada yang cocok di pasar lokal, dan sangat disayangkan mengoperasikan penerbangan dengan maskapai jagung Soviet. Presiden berjanji bahwa pada tahun 2012 pesawat Prancis baru (tampaknya merek APR) akan dibeli untuk penerbangan regional. Tidak diungkapkan maskapai mana dan rute mana yang akan dilakukan, namun untuk saat ini Mestia menjadi satu-satunya bandara yang bisa Anda pertaruhkan. Namun, perbuatan baik itu ternyata belum selesai; masih tidak mungkin memesan tiket dari luar negeri sendiri; Tidak jelas mengapa penerbangan ke Mestia dari Batumi tidak diluncurkan... Bandara baru yang dinamai Ratu Tamara, dibangun oleh arsitek Jorgen Mayer, mengalami renovasi hanya 4-5 bulan setelah pembukaannya dicat ulang dan dicat ulang waktu kehadiran kami di sana. Pendapat warga sekitar tentang arsitektur bandara terbagi-bagi; bangunan modis ini benar-benar terlihat dari berbagai penjuru kota, dan untuk saat ini menonjol dari pemandangan sekitarnya, yang tidak disukai semua orang.
Untuk membeli tiket penerbangan ke Mestia, saya melakukan transfer ke Georgia lebih dari sebulan sebelumnya dan mereka membelikan saya tiket seharga sekitar $45, yang cukup terjangkau. Tampaknya truk jagung masih memiliki penerbangan dari lapangan terbang Natakhtari, dekat Tbilisi, yang dijadwalkan pada musim panas, dengan harga yang lebih rendah. Penerbangan dioperasikan oleh Vanilla Sky, tetapi rinciannya tidak tersedia secara online.
Kami tiba di bandara seperti yang diharapkan beberapa jam sebelumnya, tetapi pendaftaran dibuka tepat sebelum keberangkatan. Karena tiket dibeli dari jarak jauh dan kami tidak memilikinya, saya berasumsi bahwa tiket elektronik itu elektronik karena sudah ada di sistem dan tidak perlu ada salinan fisiknya. Tetapi pada hari inilah sesuatu terjadi pada sistem dan mereka meminta saya untuk mencetak tiketnya (perhatikan bahwa mereka dengan sopan dan kemudian menyelesaikan sendiri situasinya), jadi perlu diingat hal ini, dan tidak hanya dalam kasus ini. , baru-baru ini ada cetakan tiket yang diminta oleh penjaga perbatasan Latvia di bandara Riga secara terang-terangan, karena tidak ada stasiun keberangkatan untuk segmen kedua dari penerbangan transfer, tapi itu cerita yang sama sekali berbeda.
Beberapa orang yang terbang menuju Mestia dibawa ke pinggiran bandara dengan didampingi polisi. Ketika saya mengeluarkan kamera dan mulai merekam pesawat tersebut, mereka tidak memberi tahu saya apa pun. Saya meninggalkan detail ini karena di banyak negara seseorang yang memiliki kamera dicurigai sebagai mata-mata atau teroris masa lalu yang liar juga secara berkala muncul di benak warga yang sangat bersemangat. (Kementerian Dalam Negeri harus mengeluarkan semacam arahan mengenai masalah ini.)
Pesawat DHC-6 Twin Otter, didekorasi khusus dengan menara Svan dan panggilan untuk menghabiskan akhir pekan di Mestia.
An-28 dan mobil polisi yang mengawal kami:
Instruksi dalam bahasa Inggris:
Saat ini, Presiden Lituania Dalia Grybauskaite sedang mengunjungi Georgia; ada pesawat Angkatan Udara Lituania di peron; ternyata penerbangan presiden tersebut ditemani oleh personel militer. Di latar belakang
Bangunan tua bandara Novo-Alekseevka yang telah mengalami renovasi besar-besaran kini menjadi terminal VIP.
Pesawat didesain untuk 19 penumpang, tidak ada toilet:
Terbang di atas Tbilisi:
Salah satu dari beberapa pemukiman pengungsi di dekat Tbilisi yang dibangun setelah invasi Rusia:
Kami terbang melewati Gori, yang terletak di pertemuan tiga sungai.
Benteng Goristsikhe di pusat Gori:
Di sisi kanan Anda dapat melihat Tskhinvali di kejauhan; ternyata ibu kota yang baru dibentuk itu sangat kecil.
Pesawat itu mengambil jalan memutar yang signifikan, terbang di atas Ossetia Selatan, dan melaju ke barat laut menuju celah tersebut. Pada awalnya gunung-gunung itu sangat kecil dan berada jauh di bawah, tetapi gunung-gunung itu dengan cepat tumbuh dan sekarang kita bermanuver di antara puncak-puncak yang tertutup salju.
Di balik pegunungan ini adalah Rusia:
Salju mulai mencair, menciptakan pola:
Tanah longsor:
Setelah 50 menit penerbangan, menara Svan pertama muncul:
Dekat pusat Mestia:
Landasan pacu terlihat:
Dan bandara baru:
Kami akan mendarat:
Kami taksi ke gedung terminal bandara. Saat kami mendarat saya ingin mengambil foto, namun salah satu polisi mengatakan bahwa dilarang mengambil foto. Lalu saya bertanya bagaimana mungkin di Tbilisi, tapi tidak di sini? Kalau begitu, lepaskan, dia menjawabku.
Bandara di dalam:
Warga di sana, yang menatap langsung ke kamera, dengan keji mengatakan bahwa saya berani memotret objek keamanan kepada polisi yang sama dengan siapa saya menggambarkan percakapan di atas. Polisi itu hanya mengusirnya.
Kawasan sekitar masih belum diperbaiki.
Anda dapat mendukung blog dengan melakukan transfer dari kartu bank melalui
Di negara-negara Arab, pihak berwenang dan dunia usaha mengejar ukuran. Mereka ingin memiliki segalanya di dunia: yang terbesar, termahal. Namun ukuran, seperti yang Anda tahu, bukanlah hal yang utama. Untuk mengkonfirmasi kata-kata ini, seseorang dapat mengutip bandara yang baru dibuka di desa Mestia yang berada di pegunungan tinggi di Georgia.
Dalam beberapa tahun terakhir, Georgia telah mengalami transformasi tepat di depan mata kita. Hal ini terutama terlihat di kota resor pesisir Batumi, yang mengubah penampilannya dengan pesat. Kami telah membicarakannya di situs web kami, yang terlihat seperti beberapa batu yang ditumpuk satu sama lain, dan tentang bentuk luar biasa di perbatasan dengan Turki beberapa puluh kilometer dari Batumi.
Namun perubahan tidak hanya terjadi di kota ini, tetapi juga berdampak pada seluruh negara, bahkan desa terpencil di pegunungan Mestia. Sebelumnya hanya bisa dijangkau dengan mobil SUV. Oleh karena itu, meskipun potensi wisatanya sangat besar (budaya asli, menara pertahanan Svan, alam yang masih alami, lereng gunung), praktis tidak ada wisatawan yang mengunjungi Mestia.
Namun sekarang resor pegunungan baru dan di masa depan yang sangat populer sedang aktif dibangun di sini: hotel sedang dibangun, jalan sedang dibangun melalui pegunungan. Dan pada bulan Desember, bandara dibuka di Mestia.
Tentu saja kota kecil itu tidak membutuhkan bandara sebesar Charles de Gaulle. Oleh karena itu, dimensi objek yang dibuka cukup sederhana. Namun hal ini sama sekali tidak menghalanginya untuk tampil menarik dan orisinal.
Memang, melalui upaya perusahaan arsitektur Jerman J. Mayer H. Architects (mereka juga menciptakan proyek penyeberangan perbatasan di Sarpi), bangunan kecil ini menggabungkan arsitektur Eropa modern dan arsitektur tradisional negara tersebut. Svans (kelompok subetnis masyarakat Georgia).
Jadi, dengan segala desainnya yang berteknologi tinggi, elemen tertinggi bandara itu akan tampak menggemakan menara Svan yang terletak beberapa kilometer darinya.
Apalagi bandara ini dibangun hanya dalam waktu tiga bulan, sehingga wisatawan pertama akan muncul di desa ini pada musim dingin ini (hotel dan lift ski pertama juga diluncurkan pada bulan Desember).
Penerbangan dari Tbilisi ke Mestia dengan pesawat kecil bermesin tunggal akan dioperasikan oleh maskapai penerbangan Kanada Kenn Borek Air.